在半世紀之前，貨櫃發揮了巨大的力量，改變了整個運輸產業，也改變了人們的生活。就如Intel公司總裁葛洛夫(Andrew Grove)曾舉貨櫃為例說道：「短短的十年，實際上只是航運史上一個極短促的時間，造船設計即走向標准化，冷凍運輸船也誕生了，最重要的是貨櫃化作業的興起，這種容許船貨更快速裝卸的技術在航運的生產力上引進了『十倍速』的改變，逆轉了節節升高的成本趨勢，..... 有些港口做了改變，有些雖盡力改革，卻無法做到，許多則堅持抗拒這種潮流，結果，這些新技術引發了全世界貨運港口的重新洗牌，.... 沒有采行新技術的港口（如新加坡及西雅圖）可能被重新規畫，成為購物中心、休閑場所或河岸公寓大廈。」
長榮海運公司總裁 張榮發 先生在其回憶錄上寫道：「為了配合貨櫃化運輸時代的來臨，海運事業的整體運作型態也產生了重大的轉變，無論在海上運送、碼頭作業以及陸運轉接上，都有革命性的改變。陸上拖車運輸業應時而興，扮演極為重要的角色，以貨櫃拖車配合貨櫃船運輸，具有簡化包裝、防止竊盜、加速貨物搬運及便利關務檢驗等優點，使貨櫃運輸作業更加靈活。為了能確實掌握海上及陸上的運送服務質量和效率，就率先於1973年9月成立了長榮運輸公司。」貨櫃的威力是來自於它提供了一致的接口(interface)，簡化了運輸業的工具。例如以前，在貨櫃尚未普及之前，在公路上，必須為汽車業而設計特殊的拖車；在港口碼頭，也必須為木材業而設計特殊的卸貨吊車及倉庫等等。這些特殊設計對於運輸管理、港口管理、倉儲管理等都是很麻煩的事。有了貨櫃之後，就出現了專門運貨櫃的輪船，也有專門拖貨櫃的拖車，高速公路的彎曲度也因貨櫃拖車的安全而修正，倉庫的管理也變得很單純。貨櫃不一定帶給汽車業、木材業、玩具業帶來直接的方便，也許反而帶來不方便(如大汽車必須拆解開來才能裝進貨櫃裡)。但是運輸業等獲得好處，所以運輸業會很樂意把貨櫃拱抬起來，促成貨櫃的革命性風潮。將之對應到Docker風潮，可知道Docker貨櫃的效益在於：讓所有雲服務都有一致的操作(operation)界面，包括部署、管理等方式。眾多雲平台就像眾多碼頭一樣，都使用一致的方式來操作貨櫃，例如卸貨器具、拖車等。Docker公司的Scott Johnston曾說道：「你將不再需要使用各項單獨的IT管理工具來分別進行App的管理、部署、監控和擴容等功能操作，在整個企業內這些操作都可得到一致性、統一性。」
長榮海運公司總裁 張榮發 先生在其回憶錄上寫道：「為了配合貨櫃化運輸時代的來臨，海運事業的整體運作型態也產生了重大的轉變，無論在海上運送、碼頭作業以及陸運轉接上，都有革命性的改變。陸上拖車運輸業應時而興，扮演極為重要的角色，以貨櫃拖車配合貨櫃船運輸，具有簡化包裝、防止竊盜、加速貨物搬運及便利關務檢驗等優點，使貨櫃運輸作業更加靈活。為了能確實掌握海上及陸上的運送服務質量和效率，就率先於1973年9月成立了長榮運輸公司。」貨櫃的威力是來自於它提供了一致的接口(interface)，簡化了運輸業的工具。例如以前，在貨櫃尚未普及之前，在公路上，必須為汽車業而設計特殊的拖車；在港口碼頭，也必須為木材業而設計特殊的卸貨吊車及倉庫等等。這些特殊設計對於運輸管理、港口管理、倉儲管理等都是很麻煩的事。有了貨櫃之後，就出現了專門運貨櫃的輪船，也有專門拖貨櫃的拖車，高速公路的彎曲度也因貨櫃拖車的安全而修正，倉庫的管理也變得很單純。貨櫃不一定帶給汽車業、木材業、玩具業帶來直接的方便，也許反而帶來不方便(如大汽車必須拆解開來才能裝進貨櫃裡)。但是運輸業等獲得好處，所以運輸業會很樂意把貨櫃拱抬起來，促成貨櫃的革命性風潮。將之對應到Docker風潮，可知道Docker貨櫃的效益在於：讓所有雲服務都有一致的操作(operation)界面，包括部署、管理等方式。眾多雲平台就像眾多碼頭一樣，都使用一致的方式來操作貨櫃，例如卸貨器具、拖車等。Docker公司的Scott Johnston曾說道：「你將不再需要使用各項單獨的IT管理工具來分別進行App的管理、部署、監控和擴容等功能操作，在整個企業內這些操作都可得到一致性、統一性。」
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